Celerim - Versionsgeschichte

Dianische Zentralrepublik am 19. Juli 2023 um 14:23 Uhr

2023-07-19T14:23:10Z

Dianische Zentralrepublik am 30. September 2021 um 20:14 Uhr

2021-09-30T20:14:38Z

Whatsfelix am 14. Februar 2021 um 14:45 Uhr

2021-02-14T14:45:15Z

Dianische Zentralrepublik am 30. September 2020 um 15:13 Uhr

2020-09-30T15:13:24Z

Whatsfelix am 12. August 2020 um 14:46 Uhr

2020-08-12T14:46:56Z

Whatsfelix am 26. April 2020 um 19:50 Uhr

2020-04-26T19:50:56Z

Dianische Zentralrepublik am 26. April 2020 um 16:19 Uhr

2020-04-26T16:19:07Z

Dianische Zentralrepublik am 26. April 2020 um 16:18 Uhr

2020-04-26T16:18:52Z

Whatsfelix: /* Geschichte */

2020-03-20T07:04:17Z

‎Geschichte

Dianische Zentralrepublik am 30. Januar 2020 um 10:53 Uhr

2020-01-30T10:53:02Z

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 | '''Mitarbeiter'''
-| 19.202 <small>(2520)</small>
+| 24.309 <small>(2522)</small>
 |-
 | '''Umsatz'''
-| 5,9 Mrd. Akron <small>(2520)</small>
+| 7,2 Mrd. Akron <small>(2522)</small>
 |-
 | '''Branche'''

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 |-
 | '''Mitarbeiter'''
-| 18.913 <small>(03/2520)</small>
+| 19.202 <small>(2520)</small>
 |-
 | '''Umsatz'''
-| 5,6 Mrd. Akron <small>(03/2520)</small>
+| 5,9 Mrd. Akron <small>(2520)</small>
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 | '''Branche'''
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 Mit der Firmengründung am 03.10.2519 stellte Celerim das Flugzeug C111 in den Ausführungen C111-HY und C111-K vor. Die beiden Modelle unterscheiden sich im Treibstoff, der C111-HY wird mit Wasserstoff angetrieben, während der C111-K Kerosin als Treibstoff nutzt. Dadurch, das Wasserstoff leichter als Kerosin ist und weniger Platz braucht hat der C111-HY Platz für bis zu 191 Passagieren, das sind 13 mehr als der C111-K. Zudem ist die Reichweite des C111-HY geringfügig höher, auch die Startmasse ist geringer. Als Mittel- und Langstreckenflugzeug kann der C111 auf Strecken bis etwa 39.8 Gyle (14200 Kilometer).
 [[Datei:C111-HY.png|mini|rechts|Eine C111-HY in Celerim-Werksbemalung]]
-Die Flugzeugteile werden zum Großteil in Homm hergestellt und zusammengebaut. Ab dem 1.11.2519 ist das Flugzeug verfügbar und soll ab März ausgeliefert werden.
+Die Flugzeugteile werden zum Großteil in Homm hergestellt und zusammengebaut. Ab dem 1.11.2519 ist das Flugzeug verfügbar und wird seit März 2520 ausgeliefert.
 Das Flugzeug weist einige technische Neuerungen auf. Es ist das erste Langstreckenflugzeug welches komplett mit Wasserstoff betrieben werden kann. Die Triebwerke befinden sich am Heck, weil der Schall dort in alle Richtungen entweichen kann und nicht von den Tragflächen abgeschirmt, nur nach unten fällt. Die Aerodynamik der Tragflächen wird nicht durch Triebwerke gestört. Dazu kommt, dass sich die Tragflächen verstellen lassen, um in jeder Flugsituation die maximale Aerodynamische Kraft zu erreichen. Die Tragflächen sind am Ende nach oben geklappt. Die von der dianischen Firma [[Terres]] entwickelte Flugsoftware enthält viele sicherhitsrelevante Neuerungen sowie einen komplett aus Eigenentwicklung stammenden Autopiloten.

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 | Luftfahrt
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-Die '''Celerim [[Rechtsformen in der Dianischen Zentralrepublik|AKG]]''' ist ein lussisch-dianisches Unternehmen mit Sitz im dianischen Luuv. Das Unternehmen wurde von 6 Firmen aus der Mobilitätsbranche gegründet und nahm am 1.11.2519 mit der Vorstellung des ersten Flugzeuges offiziell den Betrieb auf.
+Die '''Celerim [[Rechtsformen in der Dianischen Zentralrepublik|AKG]]''' ist ein lussisch-dianisches Unternehmen mit Sitz im dianischen Luuv. Das Unternehmen wurde von 6 Firmen aus der Mobilitätsbranche gegründet und nahm am 01. November 2519 mit der Vorstellung des ersten Flugzeuges offiziell den Betrieb auf.
 == Geschichte ==
 Das dianische Unternehmen [[Icandoor]] zeigte schon länger Tendenzen, mit einer Tochterfirma in die Luftfahrbranche einzusteigen. Da es in Dianien kein einziges etabliertes Luftfahrtunternehmen gab, suchte Icandoor nach Partnern, um den Flugzeugbauer zu gründen.

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 Mit einer Startinvestiotion von mehr als 2.5 Milliarden [[Akron]] kaufte man in Luuv einen Bürokomplex und Baugelände, um die Firmenzentrale aufzubauen. Das Produktionswerk Luuv wurde wie geplant zum 01.01.2520 fertiggestellt, eine Eisenbahnanbindung an das Gelände ist bereits vorhanden. In Homm in Lusslien wurde eine vorhandene Produktionshalle umgebaut und erweitert, ab dem 15.09.2519 kann hier an den Prototypen des neuen Flugzeugs gebaut werden.
-Sobald beide Werke vollständig fertiggestellt sind, soll es laut Celerim möglich sein, ein Flugzeug in etwa 3 Monaten zu bauen.
+Sobald beide Werke vollständig fertiggestellt sind, soll es laut Celerim möglich sein, ein Flugzeug in etwa 3 Monaten zu bauen. Mitte März 2520 wurde mit der Produktion der ersten Bestellungen begonnen, das erste Flugzeug wurde am 01.08.2520 an [[Perphos|Perphos Aero]] ausgeliefert.
 == Produktion ==
 Celerim verfolgt eine Deoutsourcing-Strategie was bedeutet, dass man möglichst viele Teile selbst produziert. Das Hauptwerk befindet sich in Homm, dort werden die angelieferten Teile, entweder ebenfalls in Homm hergestellt oder aus Luuv eingeflogen, just-in-sequence eingebaut, ein Modell, welches aus der Automobilindustrie stammt. Die Teile werden also so gebaut, angeleifert und vorbereitet, dass sie genau zum richtigen Zeitpunkt im Werk verbaut werden können. Das sorgt dafür, das keine Lagerkosten anfallen weil kein Material zwischengelagert werden muss. Die Teile werden modulweise gebaut und am Ende an das Flugzeug angefügt, so wird beispielsweise der gesamte Innenraum so hergestellt, dass er an der Produktionsstraße in einem Stück eingebaut werden kann. Viele Fertigungsprozesse sind komplett automatisiert und werden von Robotern durchgeführt. Auf sogenannten Fertigungsinseln werden Mitarbeitern verschiedene, wechselnde Aufgaben zugeteilt, welche von Modul zu Modul unterschiedlich sein können. Dies hat einerseits den Vorteil, dass der Mitarbeiter keine monotone Aufgabe erfüllt sondern Abwechslung und Bewegung am Arbeitsplatz hat, andererseits spart es Arbeitskräfte.
-Diese Produktionsstrategie führt dazu, dass ein Flugzeug nach 2 bis 5 Monaten nach Auftrag ausgeliefert werden kann.
+Diese Produktionsstrategie führt dazu, dass ein Flugzeug nach 2 bis 5 Monaten nach Auftrag ausgeliefert werden kann. Der Preis liegt laut Celerim bei einem "Orientierungswert" von 32,5 Millionen Akron pro Stück.
 == Flugzeugmodelle ==
 === Celerim C111 ===

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 Das dianische Unternehmen [[Icandoor]] zeigte schon länger Tendenzen, mit einer Tochterfirma in die Luftfahrbranche einzusteigen. Da es in Dianien kein einziges etabliertes Luftfahrtunternehmen gab, suchte Icandoor nach Partnern, um den Flugzeugbauer zu gründen.
-Die vier lussischen Firmen Siejkel (Tochterfirma der [[Perj|Perj Mobielwerkt GOK]]), die Flugtechnische Werke Presik (FWP), die [[Passabil|Passabil GOK]] sowie die Mensenkoop GOK (Mensenkoop-Werke), die bereits teilweise in der Branche tätig waren, zeigten Interesse und schlossen sich zur Arbeitsgemeinschaft Lussische Flug und Bau mit jeweils 25 % Besitzanteil zusammen.
+Die vier lussischen Firmen Siejkel (Tochterfirma der [[Perj|Perj Mobielwerkt G.A.]]), die Flugtechnische Werke Presik (FWP), die [[Passabil|Passabil G.A.]] sowie die Mensenkoop G.A. (Mensenkoop-Werke), die bereits teilweise in der Branche tätig waren, zeigten Interesse und schlossen sich zur Arbeitsgemeinschaft Lussische Flug und Bau mit jeweils 25 % Besitzanteil zusammen.
-Wegen des hohen Eigenkapitalbedarfes trat die Mensenkoop GOK kurz nach der Gründung die Hälfte ihrer Anteile ab, die daraufhin vom Perj Konzern übernommen wurden, welcher damit mit 18,75 % am Unternehmen beteiligt war.
+Wegen des hohen Eigenkapitalbedarfes trat die Mensenkoop G.A. kurz nach der Gründung die Hälfte ihrer Anteile ab, die daraufhin vom Perj Konzern übernommen wurden, welcher damit mit 18,75 % am Unternehmen beteiligt war.
-Der lussische Hersteller von Kleinflugzeugen, die Passabil GOK plante bereits seit 2516 ein eigenes Mittelstreckenflugzeug, die Planungen wurden gemeinsam mit den Partnerfirmen abgeschlossen und das Projekt wurde an Celerim übergeben. Die Triebwerke stellen die Flugtechnischen Werke Presik her, beides wird bei Celerim gebündelt und das Unternehmen kann den Flugzeugbau umsetzen.
+Der lussische Hersteller von Kleinflugzeugen, die Passabil G.A. plante bereits seit 2516 ein eigenes Mittelstreckenflugzeug, die Planungen wurden gemeinsam mit den Partnerfirmen abgeschlossen und das Projekt wurde an Celerim übergeben. Die Triebwerke stellen die Flugtechnischen Werke Presik her, beides wird bei Celerim gebündelt und das Unternehmen kann den Flugzeugbau umsetzen.
 Mit einer Startinvestiotion von mehr als 2.5 Milliarden [[Akron]] kaufte man in Luuv einen Bürokomplex und Baugelände, um die Firmenzentrale aufzubauen. Das Produktionswerk Luuv wurde wie geplant zum 01.01.2520 fertiggestellt, eine Eisenbahnanbindung an das Gelände ist bereits vorhanden. In Homm in Lusslien wurde eine vorhandene Produktionshalle umgebaut und erweitert, ab dem 15.09.2519 kann hier an den Prototypen des neuen Flugzeugs gebaut werden.
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-| style="text-align: left;" | [[Passabil|Passabil GOK]]
+| style="text-align: left;" | [[Passabil|Passabil G.A.]]
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+| style="text-align: left;" | Mensenkoop G.A.
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 | '''Leitung'''
-| ''Vorstandsvoristzender:''<br/>Mika Lerk
+| Mika Lerk <small>(Vorstandsvorsitzender)</small>
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 | '''Mitarbeiter'''