Cykeltur Lagland

Cykeltur Lagland
Erstaustragung	2459

Die Cykeltur Lagland, auch Tour Lagland, ist eins der bekanntesten und für die Fahrer bedeutendsten Straßenradrennen von Ultos. 1,5 Wochen finden hitzige Duelle auf dem Rad statt.

Seit 2459 wird es alljährlich im Sommer ausgetragen und führt dabei durch den Freistaat Lagland.

Die Tour gilt vielen nach der Rammball Weltmeisterschaft und den Astolien-Meisterschaft als das drittgrößte Sportereignis von Astolien und größtes jährlich stattfindendes Sportereignis.

Streckenführung

Die Strecke führt einmal durch das gesamte Land. Die Etappen sind immer gleich.

Etappe 1

Etappe 1

Zeitfahren in Nol - 15km
Die Etappe beginnt in Nol, eine kleine Schleife durch die Stadt, welche sehr eng und kurvig ist. Der Start und das Ziel sind auf dem Marktplatz von Nol. Besonders ist eine ca. 4km langer kleiner Anstieg, welcher sich extrem zieht.

Etappe 2

Etappe 2

Nol - Kvist - 190.26km
Die Strecke führt mehr ins Landesinnere und man sieht viele alte Ruinen, welche damals Grenzbestigungen zwischen Listova und Lagland waren. Weiterhin ist es die Königsetappe von der Anzahl der Kilometer her. Ein leichter Anstieg ist während der kompletten Etappe zu spüren.

Etappe 3

Etappe 3

Kvist - Maten Kammare - 136,47km
Die ersten knapp 100km sind recht eben und flach, kleinere Erhebungen sind zu fahren. Ab Kilometer 100 folgt die erste Bergewertung, welche recht knackig ist, hier kann sich schon die Spreu vom Weizen trennen.

Etappe 4

Etappe 4

Maten Kammare - Väse - 134,63km
Die Tur führt nun an die Küste nach Väse. Die Strecke wird nach knapp der Hälfte sehr windanfällig. Die meiste Zeit wird leicht bergab gefahren, nichts desto trotz nicht zu unterschätzen.

Etappe 5

Etappe 5

Mala - Torsas - 185km
Nun wird der gesamte Turtross nach Mala transportiert. Dadurch ist hier auch ein Pausentag vorher eingeplant. Die Fahrer haben einen Tag mehr oder weniger Freizeit. Mechnaniker und Management muss alles organisieren und stemmen.
Die Etappe führt fast parallel zur Staatsgrenze von Nordakronor statt. Hier gibt es mehere kleine Anstiege auf der Etappe. Die schwerste Etappe der Tur, da es viel bergauf und bergab geht.

Etappe 6

Etappe 6

Mannschaftszeitfahren Torsas - 62km
Das spezielle Mannschaftszeitfahren, hier gewinnt oder verliert man zusammen. Es ist sehr fordernd und schwierig. Die ersten 5 eines Teams werden in die Wertung für das gesamte Team eingerechnet. Es sollte niemand auf der Strecke bleiben. Jeder Fahrert fährt weniger Sekunden im Wind, um das bestmöglichste Ergebnis heraus zuholen. Die Runde geht um Torsas. Da Torsas auf einem kleinen Berg liegt, muss man diesen herunter fahren und dann in die Stadt wieder bergauf.

Etappe 7

Etappe 7

Torsas - Erövraren - 155,1km
Nun geht es auf das Dach der Tur. Der Publikumsmagnet der Tur und hier entscheidet sich wer die Tur am Ende gewinnen wird. Nach 50km kommt der erste Stich, dann geht es knapp 15km bergab, bis man dann wieder bergauf fährt. Man fährt dann auf einer Art Platau, und dann geht es den Erövraren hinauf.

Etappe 8

Etappe 8

Norrbäck - Härlighet Stad - 73,83km
Die Tur endet auf der großen Hauptstraße vor dem Regierungsviertel in Härlighet Stad. Gemäß der Tradition wird hier nicht mehr groß um das Gesamtklassement gefahren. Die Etappe steht nochmal voll im Zeichen der Sprinter, die hier Punkte für das Blaue Trikot sammeln können.

Teilnehmer

Pro Team dürfen 6 Fahrer teilnehmen. Die Teams werden meistens von großen Sponsoren unterstützt.
Es sind 12 Teams zugelassen.

Klassements

Gesamtführender (Rote Trikot)

Rote Trikot des Gesamtführenden

Für den Gesamtführenden werden alle Fahrzeiten addiert, wer die niedrigste Zeit aller Strecken hat, darf das Rote Trikot tragen.

Punktewertung (Blaue Trikot)

Blaue Trikot des Punktbesten

Bei jeder Etappe gibt es 2 zwischen Sprints, wo man sich Punkte erkämpfen kann, hier gibt es für den ersten 5 Punkte, den zweiten 4 Punkte, den dritten 3 Punkte, den vierten 2 Punkte und dem fünften 1 Punkt. Im Ziel gibt es für den ersten 15 Punkte, der zweite 12, der dritte 10 der vierte 8, der fünfte 5 und dann bis einen Punkt herunter.
Das Blaue Trikot wurde erst 2484, nach 25 Jahren der Tur als Juniläum eingeführt.

Bergwertung (Grüne Trikot)

Grüne Trikot des Punktbesten

Unterwegs gibt es mehere kleine Bergwertungen, hier kann man sich maximal 5 Punkte holen, der 2. an dem Hügel/Berg bekommt 3 Punkte und der 3. bekommt einen Punkt. Wer zuerst das Dach der Tur, den Erövraren erklimmt bekommt 15 Punkte, der zweite 12, der dritte 10 der vierte 8, der fünfte 5 und dann bis einen Punkt herunter.
Das grüne Trikot wurde erst 30 Jahre (2489) nach der ersten Tur eingeführt.

Mannschaftswertung

Die Fahrer des Teams sind an den gelb unterlegten Startnummern zu erkennen.

Sieger

Gesamtführender (Rotes Trikot)

Auflage	Jahr	Fahrer	Nationalität	Bemerkung
LXII.	2020
LXI.	2519	Davie Jones	Torunien
LX.	2518	Stefan Lund	Lagland
LIX.	2517	Jack Arora	Ancalim-Feanaro
2516	LVIII.	Alexander Hasson	Listova
LVII.	2515	Ali Perth	Torunien
LVI.	2514	Omar Lind -3-	Lagland
LV.	2513	Omar Lind -2-	Lagland
LIV.	2512	Omar Lind	Lagland
LIII.	2511	René Fenstermacher	Espinien
LII.	2510	Mijo Nikolić	Nordakronor
LI.	2509	Björn Järn Sida -2-	Lagland
L.	2508	Doug K. Cole -2-	Torunien
XLIX.	2507	Sören Luft -2-	Lusslien
XLVIII.	2506	Björn Järn Sida	Lagland
XLVII.	2505	Sören Luft	Lusslien
XLVI.	2504	Doug K. Cole	Torunien
XLV.	2503	Helmer Söderström -3-	Lagland
XLIV.	2502	Oleg Romanov	Diktatistan
XLIII.	2501	Helmer Söderström -2-	Listova
XLII.	2500	Rafik Bazarov	Dianien
XLI.	2499	Helmer Söderström -2-	Lagland
XL.	2498	Helmer Söderström	Lagland
XXXIX	2497	Dieter Fohlen -4-	Lusslien
XXXVIII.	2496	Dieter Fohlen -3-	Lusslien
XXXVII.	2495	Dieter Fohlen -2-	Lusslien
XXXVI.	2494	Helmer Söderström	Listova
XXXV.	2493	Maximilian Fiedler	Pahragrau
XXXIV.	2492	Dieter Fohlen	Lusslien
XXXIII.	2491	Fakhry Hamal Srour	Nordakronor
XXXII.	2490	Klaus Dieter Reis	Lusslien
XXXI.	2489	Jonathan Jonsson -3-	Lagland
XXX.	2488	Louis Strong -3-	Torunien
XXIX.	2487	Louis Strong -2-	Torunien
XXVIII.	2486	Louis Strong	Torunien
XXVII.	2485	Milad Martinsson	Lagland
XXVI.	2484	Isidor Lind	Lagland
XXV.	2483	Jonathan Jonsson -2-	Lagland
XXIV.	2482	Jonathan Jonsson	Lagland
XXIII.	2481	Atle Ek -2-	Lagland
XXII.	2480	Atle Ek	Lagland
XXI.	2479	Mile Pavlović	Ospor
XX.	2478	Ole Russon	Listova
XIX.	2477	Hans-Jörg Schmidt	Lusslien
XVIII.	2476	Paul R. Long	Torunien
XVII.	2475	Paul Wind	Pahragrau
XVI.	2474	Rickard Engström -2-	Lagland
XV.	2473	Pavel Szock	Torassia
XIV.	2472	Marco Sandström -2-	Lagland
XIII.	2471	Rickard Engström	Lagland
XII.	2470	Marco Sandström	Lagland
XI.	2469	David Schusky	Torassia
X.	2468	Uwe Voigt	Wotania
IX.	2467	Piet Smith	Ancalim-Feanaro
VIII.	2466	Gojslav Kovačić	Nordakronor
VII.	2465	Jo Hendrikson	Lagland
VI.	2464	Gil Thorsson	Lagland
V.	2463	Zakarias Gustavsson	Lagland
IV.	2462	Felix Andreasson -3-	Lagland
III.	2461	John Wallin	Lagland
II.	2460	Felix Andreasson -2-	Lagland
I.	2459	Felix Andreasson	Lagland

Statistik

Siege nach Ländern

Siege	Länder
27	Lagland
8	Lusslien
	Torunien
4	Listova
3	Nordakronor
2	Ancalim-Feanaro
	Pahragrau
	Torassia
1	Diktatistan
	Wotania
	Dianien
	Ospor
	Espinien

Weiteres

• 2466 nach 8 Jahren Tur gewann erstmals kein Fahrer aus Lagland
• insgesamt gab es 41 verschiedene Sieger
• Dieter Folhen hat 4 Gesamtsiege die meisten

Weiteres

Fans

Die Cykeltur Lagland gilt als eine der publikumsträchtigsten Sportveranstaltungen von Ultos. Jedes Jahr verfolgen Millionen Radsportfans und interessierte Anwohner das Geschehen.

Für die Bewohner der zu durchfahrenden Orte ist die Tur ein großes Ereignis. Dies wird dann verstärkt, wenn ein Tourteilnehmer aus dem zu durchfahrenden Ort stammt. Oft setzt er sich dann kurz vom Feld ab oder hält an und begrüßt Freunde und Familie. Solche „Begrüßungsaktionen“ werden vom Peloton durch Passivität geduldet. Zum Ende einer jeden Etappe wird auf solche Boni jedoch keine Rücksicht mehr genommen.

Oftmals sieht man in den Übertragungen an exponierter Stelle Grüße oder Wünsche oder auch tourbezogene Kunstwerke der Fans. Darunter etwa Strohballen, die von Landwirten zu Situationen der Tur arrangiert wurden, oder kunstvolle Riesenfahrräder. Weit verbreitet ist es außerdem, die Fahrbahn im Vorfeld mit Namen von Fahrern, Flaggen und Anfeuerungsparolen zu bemalen.

Insbesondere bei der Bergetappe stehen zahlreiche Wohnmobile beziehungsweise Caravans um die Radfahrer anzufeuern. Gute Standplätze sind dabei oft schon Tage vorher belegt.

Tödliche Unfälle

Auch wenn die Sicherheitsvorkehrungen sehr ausgereift und stark kontrolliert werden, gab es bereits über die Jahre mehrere tödliche Unfälle.

Datum	Tode	Art des Unfalls	Ursache
2478	2	Motorradunfall	Die Kameramänner auf dem Motorrad sind einen Hang am Erövraren versehentlich heruntergefahren, weil beide abgelenkt wurden.
2499	1	Zuschauerunfall	Ein Kind, 12 Jahre, rannte über die Straße nach dem das Fahrerfeld bei ihm vorbei gefahren und wurde von einem Versorgungs-LKW erfasst.
2502	1	Rennunfall	Während sich ein Helfer zurückfallen lassen hat, um für seine Mannschaft die Wasservorräte aufzufüllen, wurde dieser von einem Transporter überfahren, weil der Fahrer einen Sekundenschlaf hatte.